--- title: "De pseudo-eindheffing op de fossiele auto van de zaak wordt iets minder rigoureus: dit verandert er" description: "Werkgevers die hun personeel na 2026 nog een benzine- of dieselauto van de zaak privé laten rijden, krijgen vanaf 2027 te maken met een extra heffing van 12 procent. Na druk vanuit de autobranche schaaft het kabinet de regeling bij. Wat verandert er precies, en voor wie?" category: "Economie" category_url: https://dagpost.nl/categorie/economie author: "Marieke van Leeuwen" published: 2026-06-22T14:35:00.000Z updated: 2026-06-22T14:35:00.000Z canonical: https://dagpost.nl/artikel/de-pseudo-eindheffing-op-de-fossiele-auto-van-de-zaak-wordt-iets-minder-rigoureu tags: ["pseudo-eindheffing", "auto van de zaak", "leaseauto", "fiscaal", "klimaatbeleid", "elektrisch rijden", "BOVAG"] --- # De pseudo-eindheffing op de fossiele auto van de zaak wordt iets minder rigoureus: dit verandert er Werkgevers die hun personeel na 2026 nog een benzine- of dieselauto van de zaak privé laten rijden, krijgen vanaf 2027 te maken met een extra heffing van 12 procent. Na druk vanuit de autobranche schaaft het kabinet de regeling bij. Wat verandert er precies, en voor wie? ## Wat is de pseudo-eindheffing ook alweer? Vanaf 1 januari 2027 betalen werkgevers een nieuwe heffing zodra zij een personeelslid een fossiele auto van de zaak (benzine, diesel, lpg én plug-in hybride) ter beschikking stellen die ook privé of voor woon-werkverkeer gebruikt mag worden. Het tarief bedraagt [12 procent per jaar over de waarde van de auto](https://www.pwc.nl/nl/actueel-en-publicaties/belastingnieuws/loonbelasting-en-sociale-verzekeringen/pseudo-eindheffing-voor-fossiele-leaseautos-vanaf-tweeduizendzeventwintig.html) — voor auto's tot 25 jaar oud is dat de cataloguswaarde. Volledig emissievrije auto's (elektrisch en waterstof) zijn uitgezonderd. Belangrijk: de heffing ligt bij de werkgever en mag níét worden doorberekend aan de werknemer. De gewone bijtelling voor de berijder blijft daarnaast gewoon bestaan. Het is dus een aparte rekening, bovenop het bestaande systeem. ## Waarom is deze heffing er? Het doel is verduurzaming. Het kabinet wil dat het wagenpark van bedrijven sneller elektrisch wordt om de klimaatdoelen voor 2030 te halen. De zakelijke markt is daarbij belangrijk: leaseauto's stromen na enkele jaren door naar de tweedehandsmarkt, waardoor meer elektrische occasions beschikbaar komen. Door fossiel rijden voor werkgevers duurder te maken, hoopt het kabinet de overstap naar elektrisch te versnellen. De maatregel zit in het Belastingplan 2026 en kreeg eind 2025 een meerderheid in de Tweede Kamer. ## Wie raakt het? Vooral werkgevers met een wagenpark vol brandstofauto's. Voor auto's die al vóór 1 januari 2027 aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling tot 17 september 2030. Pas daarna geldt de heffing voor álle fossiele personenauto's die privé worden gebruikt. Leaserijders merken er in theorie niets van in hun portemonnee, omdat de werkgever betaalt — maar in de praktijk kan het hun keuze beïnvloeden, omdat werkgevers eerder een elektrische auto zullen aanbieden. ## Wat wordt er nu versoepeld? De autobranche en werkgevers liepen te hoop tegen de uitwerking. Twintig organisaties, waaronder [BOVAG, VNO-NCW en MKB-Nederland](https://mijn.bovag.nl/actueel/nieuws/tweede-kamer-stemt-in-met-pseudo-eindheffing-voor-fossiele-personenauto-s-lagere-accijnskorting-bijtellingskorting-voor-nulemissie-auto-s-en-versobering-van-de-youngtimer-regeling), stuurden een brandbrief. De Tweede Kamer nam vervolgens een motie aan om de onbedoelde neveneffecten weg te nemen. Het gaat om een aantal concrete knelpunten: - **Vervangend vervoer:** als een werknemer tijdelijk een fossiele leenauto krijgt (bij schade of onderhoud van de eigen, vaak elektrische auto), zou daar nu óók heffing over verschuldigd zijn. Het kabinet onderzoekt of de heffing alleen op de 'vaste' auto van toepassing wordt, zodat tijdelijk vervangend vervoer buiten schot blijft. - **Onderhoud en garagebedrijven:** monteurs die auto's van klanten testen of verplaatsen. - **Rijschoolauto's:** voor een rijbewijs met schakelbak is een fossiele lesauto nodig, terwijl een sluitende rittenregistratie voor lesauto's onpraktisch is. De staatssecretaris van Financiën zou de Kamer nog voor de zomer informeren over welke uitzonderingen mogelijk zijn. Daarbij geldt wel de waarschuwing dat het stapelen van "uitzondering op uitzondering" het stelsel onuitvoerbaar maakt. De ingangsdatum van 1 januari 2027 en het tarief van 12 procent blijven vooralsnog overeind; het gaat om gerichte verzachtingen, niet om afstel. De precieze, definitieve invulling van de uitzonderingen moet uit de uiteindelijke Kamerbrief blijken. ## En nu? Voor werkgevers blijft het advies om hun wagenparkstrategie tegen het licht te houden. Wie nu nog fossiel inkoopt, kan vanaf 2027 — of na afloop van de overgangsregeling — met de heffing te maken krijgen. De versoepelingen nemen een aantal scherpe randjes weg, maar de hoofdlijn blijft: fossiel rijden van de zaak wordt duurder, elektrisch wordt aantrekkelijker. ## Bronnen - [Pseudo-eindheffing voor fossiele leaseauto's vanaf 2027](https://www.pwc.nl/nl/actueel-en-publicaties/belastingnieuws/loonbelasting-en-sociale-verzekeringen/pseudo-eindheffing-voor-fossiele-leaseautos-vanaf-tweeduizendzeventwintig.html) - [Tweede Kamer stemt in met pseudo-eindheffing voor fossiele personenauto's](https://mijn.bovag.nl/actueel/nieuws/tweede-kamer-stemt-in-met-pseudo-eindheffing-voor-fossiele-personenauto-s-lagere-accijnskorting-bijtellingskorting-voor-nulemissie-auto-s-en-versobering-van-de-youngtimer-regeling) - [Uitvoeringstoets herijking pseudo-eindheffing fossiele auto's](https://www.rijksoverheid.nl/documenten/2025/10/17/uitvoeringstoets-herijking-pseudo-eindheffing-fossiele-auto-s)