---
title: "Vrachtwagens rijden gewoon door over de afgesloten Merwedebrug"
description: "Sinds zaterdag mag er geen vrachtverkeer meer over de Merwedebrug bij Gorinchem, omdat het staal zwakker blijkt dan gedacht. Een verslaggever van de NOS telde er niettemin tientallen vrachtwagens in een half uur."
category: "Binnenland"
category_url: https://dagpost.nl/categorie/binnenland
author: "Johan Hendriks"
published: 2026-07-20T12:28:00.000Z
updated: 2026-07-20T12:28:00.000Z
canonical: https://dagpost.nl/artikel/vrachtwagens-rijden-gewoon-door-over-de-afgesloten-merwedebrug
tags: ["Merwedebrug", "Rijkswaterstaat", "vrachtverkeer", "A27"]
---
# Vrachtwagens rijden gewoon door over de afgesloten Merwedebrug

Sinds zaterdag mag er geen vrachtverkeer meer over de Merwedebrug bij Gorinchem, omdat het staal zwakker blijkt dan gedacht. Een verslaggever van de NOS telde er niettemin tientallen vrachtwagens in een half uur.

Een verbod is pas een verbod als iemand het handhaaft. Dat blijkt deze dagen bij de Merwedebrug in de A27 bij Gorinchem, waar sinds zaterdag geen vrachtwagens meer overheen mogen. [Een verslaggever van de NOS telde er tientallen in een half uur](https://nos.nl/l/2623745), waaronder voertuigen met Nederlands kenteken.

## Waarom de brug dicht ging

De aanleiding is bouwkundig en serieus. Uit onderzoek bleek dat het staal van de brug op verschillende plekken minder sterk is dan tot nu toe werd aangenomen. Bij zwaar verkeer bestaat het risico dat de stalen boogplaten vervormen, en dat risico wil [Rijkswaterstaat](https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2026/07/vrachtverkeer-vanaf-18-juli-2026-18-00-uur-niet-meer-over-de-merwedebrug-gorinchem-a27) niet lopen.

Personenauto's, motoren, bestelbussen, lijnbussen en hulpdiensten mogen nog wel passeren; die belasten de constructie aanzienlijk minder. Voor vrachtverkeer gelden omleidingen via de A16 en de A2, en transporten met gevaarlijke stoffen moeten via de A2.

## Handhaving is het probleem

Rijkswaterstaat erkent dat het toezicht nog niet op orde is. "Maar dat is niet van de ene op de andere dag geregeld", laat de dienst weten over de handhavingsmogelijkheden die nu worden onderzocht.

Daarmee komt het aan op de chauffeurs zelf, en dat is precies de kwetsbaarheid. Rijkswaterstaat zegt het onomwonden: "We zijn wel afhankelijk van of het vrachtverkeer er ook echt vanaf gaat."

## Waarom chauffeurs toch oversteken

De verleiding is begrijpelijk, ook al maakt dat het niet minder riskant. De omleiding kost extra kilometers, extra tijd en extra brandstof, en in een sector waar op minuten en marges wordt gerekend, telt dat direct door. Wie de brug wél neemt, wint een half uur.

Het probleem is dat de veiligheidsberekening van Rijkswaterstaat uitgaat van een brug zonder vrachtverkeer. Elke zware as die er alsnog overheen rijdt, ondergraaft de aanname waarop het besluit rust om de brug voorlopig gewoon open te houden voor de rest van het verkeer.

## Wat er nu moet gebeuren

Rijkswaterstaat verwacht voorlopig geen volledige afsluiting. Of dat zo blijft, hangt af van de vraag die nu op tafel ligt: hoe je een verbod afdwingt op een snelweg waar je niet permanent kunt posten.

Tot die vraag beantwoord is, rust de veiligheid van de Merwedebrug op de bereidwilligheid van chauffeurs om een bord te lezen dat hun eigen rit een half uur langer maakt.

## Bronnen

- [Toch veel vrachtverkeer over onveilige Merwedebrug, ondanks verbod](https://nos.nl/l/2623745)
- [Vrachtverkeer vanaf 18 juli 2026 niet meer over de Merwedebrug Gorinchem (A27)](https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2026/07/vrachtverkeer-vanaf-18-juli-2026-18-00-uur-niet-meer-over-de-merwedebrug-gorinchem-a27)