---
title: "Waarom de pomp duur blijft terwijl de olieprijs daalt"
description: "De olieprijs daalt, maar aan de pomp merk je daar weinig van. De verklaring zit niet in de olie zelf, maar in de raffinage: het omzetten van ruwe olie in benzine en diesel is nu extreem winstgevend, en dat houdt de prijs hoog."
category: "Economie"
category_url: https://dagpost.nl/categorie/economie
author: "Johan Hendriks"
published: 2026-07-22T15:10:00.000Z
updated: 2026-07-22T15:10:00.000Z
canonical: https://dagpost.nl/artikel/waarom-de-pomp-duur-blijft-terwijl-de-olieprijs-daalt
tags: ["benzine", "diesel", "olie", "raffinage", "economie"]
---
# Waarom de pomp duur blijft terwijl de olieprijs daalt

De olieprijs daalt, maar aan de pomp merk je daar weinig van. De verklaring zit niet in de olie zelf, maar in de raffinage: het omzetten van ruwe olie in benzine en diesel is nu extreem winstgevend, en dat houdt de prijs hoog.

Wie tankt, verwacht dat een lagere olieprijs zich vertaalt in een lagere prijs aan de pomp. Maar zo werkt het nu niet. [De pompprijs blijft hoog, terwijl de olie goedkoper wordt](https://nos.nl/l/2624016). De sleutel ligt bij de raffinage.

## Niet de olie, maar het raffineren

Ruwe olie kun je niet in je tank gieten; die moet eerst worden geraffineerd tot benzine of diesel. En juist dat proces is fors duurder geworden. Het deel van de literprijs dat naar raffinage gaat, steeg voor benzine van 6 naar 22 cent, en voor diesel van 16 naar 37 cent.

De oorzaak is een tekort aan olieproducten, dat groter is dan het tekort aan olie zelf. "De crack spread, het geld dat je krijgt om olie te kraken tot olieproducten, is sky high", zegt Jilles van den Beukel van het Den Haag Centrum voor Strategische Studies. Raffineren is met andere woorden op dit moment erg winstgevend.

## Waarom er te weinig wordt geraffineerd

Achter dat tekort zit een opeenstapeling van oorzaken. De blokkade rond de Straat van Hormuz speelt mee, net als Oekraïense droneaanvallen op Russische raffinaderijen en Chinese beperkingen op de export. En structureler: sinds 2009 zijn zo'n 30 van de 100 Europese raffinaderijen gesloten. Er is simpelweg minder capaciteit om olie om te zetten in brandstof.

## Ieder voor zich

Op de markt geldt bovendien het recht van de sterkste. "De hoogste bieder koopt het, er zijn geen exportbeperkingen", en dat trekt de prijzen wereldwijd omhoog. Ook de verstoorde Russische olie-export werkt door: dat "heeft daardoor wereldwijd effect op de prijzen van diesel", aldus ING-econoom Rico Luman.

## Voorlopig geen verlichting

Voor de automobilist is dat geen prettig vooruitzicht. "Die prijs aan de pomp zie ik voorlopig nog niet echt zakken", zegt Lucia van Geuns van het Den Haag Centrum voor Strategische Studies.

De les is dat de pompprijs meer is dan een spiegel van de olieprijs. Zolang de raffinagecapaciteit krap blijft en het raffineren zo lucratief is, blijft tanken duur, ook als de olie zelf goedkoper wordt.

## Bronnen

- [Ieder voor zich op de oliemarkt: raffinaderijen houden prijs aan pomp hoog](https://nos.nl/l/2624016)